Миклухо-Маклай и его исследования

По неопределенным источникам считается, что Николай Николаевич Миклухо-Маклай первым описал зверька кускуса, который обитал на Новой Гвинее. Молодой исследователь в свою очередь достиг определенных успехов в антропологии, этнографии и географии.

Идея Миклухо-Маклая создать морские биостанции для развития исследования на морях была поддержана на II съезде естествоиспытателей и врачей в 1869 году. На следующий год на военном корабле «Витязь» он отправился в Новую Гвинею. Два года он провел на северо-восточном берегу острова, чтобы всецело посвятить себя изучению быта, обычаев и религиозных обрядов папуасов. Читать дальше…

Открытие Индии для России

«Хождение за три моря» является источником сведений об Индии, который написал тверской купец – Афанасий Никитин. В «Ширванскую землю» он с товаром отправился в 1446 году с остальными купцами. В Астрахани на них напали ногайские татары и ограбили. Домой Афанасий вернуться не мог из–за средств, что подвигло его идти дальше на восток. Три года тверской купец находился в Индии. Все, что он видел и слышал, он изложил в своих записках, памятке древнерусской литературы. Он ехал с целью привезти из неведомых земель полезные для всей Руси товары, а судьба забросила его в Индию. Читать дальше…

Афанасий Никитин и итог его сухопутной экспедиции

Тверское княжество знало, что вполне зависит от развития торговли. По всей Руси, в Литве, Золотой Орде, генуэзских колониях в Крыму знали активных купцов, которые странствовали за пределами русских земель. Это было делом опасным и рискованным.  Случай удачи предоставлял возможность купцам приобрести редкие для Руси товары. Одним из них был Афанасий Никитин.

Его судьба переплелась с теми, кто собирал караван для торговой экспедиции на Кавказ и в Персию. Экспедиция должна была стать прибыльной, потому Афанасий взял для поездки товары в кредит. Читать дальше…

Американский фрегат «Конститьюшн»

На фрегате в кругосветное плавание отправлялся французский путешественник Луи Антуан де Бугенвиль. В море фрегата «Будез» пробыла три года, с 1766 по 1769 год.

Адмирал Е. В. Путятин для того, чтобы установить в Японии дипломатические и торговые отношения, воспользовался знаменитым фрегатом «Паллада». Корабль был сооружен в 1832 году в качестве личной яхты императора Николая I. В историю вошел еще один фрегат — «Конститьюшн». Чтобы защититься от пиратов американских судоходных путей, в Бостоне в 1797 году построили корабль. «Конститьюшн» имел корпус, основой которого являлся твердый большой дуб, выдерживающий попадания крупных ядер. Читать дальше…

Русские фрегаты

В России в начале девятнадцатого века на ранг вводятся 44-пушечные фрегаты. Ранние модели кораблей отличались закрытыми носовыми и кормовыми конечностями. Средняя часть палубы строилась открытой.  Русские фрегаты сооружались сплошной палубой. Оборона Петропавловска-Камчатского происходила на успевшей прославиться фрегате Аврора, которую построили в 1333-1335 годах.

Новая история гласит, что фрегаты перевоплотились в учебные корабли – один из них – фрегат Надежда. Заметные изменения последовали в первой половине 19 века. Читать дальше…

Фламандская каракка

Судно, возможно, португальского происхождения, появилось в первой половине 15 века. Каракка являлась самым крупным грузовым судном, весило до 2000 тонн. В 15-16 веках на трехмачтовых двухпалубных каракках появились составные мачты, несшие несколько парусов.

Управление и маневрирование облегчалось благодаря увеличенной площади верхних парусов – марселей и крюйселей. «Круглые суда» имели соотношение длины и ширины от 2:1 до 2,5:1. Читать дальше…

Английский Галион «Голден Хинд»

В 60-е годы 16 века в Англии появилось одно из суден с первоначальным названием «Пеликан». Ф. Дрейк, английский мореплаватель, совершил несколько плаваний на «Пеликане» в 1577-1580 годах. Первый раз он отправился в пиратскую экспедицию, совершенную в Вест-Индии. А второй раз он совершил кругосветное плавание после Магеллана.

Затем судно приобрело новое название – «Золотая лань». Английский мореплаватель в носовой части галеона установил украшение – фигурку грациозной лани  из чистого золота. Читать дальше…

Ганзейский Трехмачтовый Когг

Благодаря дальнейшему развитию во второй половине 15 века когги сооружались и двухмачтовыми, и трехмачтовыми. В истории они имели большое значение. Водоизмещение судов составляло 300-550 тонн. Торговые суда ганзейского когга охранялись арбалетчиками и бомбардирами, чтобы в случае нападения пиратов или кораблей неприятеля судно смогло быть защищенным и невредимым. Помимо этого корабль снабжался различной категорией пушек. Читать дальше…

Венецианская каракка

Каракки, сооруженные в северных странах, сильно отличались от средиземноморских не только парусным вооружением, но и главными измерениями. Венецианская каракка была тридцатиметровой длины и десятиметровой ширины. Высота борта составляла 6, 5 метров, а грузоподъемность более 600 тонн. Четырехмачтовое судно имело прямые паруса на фок-мачте и грот-мачте, а косые – на бизани и второй грот-мачте.

Арбалетчики и стрелки из огнестрельного оружия находились на больших площадках, установленных на мачте – марсах. Читать дальше…

Венецианский галеас

На севере Италии в конце 13 века появилась олигархическая Венецианская торговая республика, под властью которой оказалась большая часть территории Италии и островов Адриатического моря. Уже в 16 веке Венеция обладала многочисленными торговыми и сильными военными флотами. Галеасы были изобретены венецианскими корабелами. Новый тип судов был создан в 16 веке. Длина кораблей достигала 47 м, а ширина – 8 м. Борт высотою в 3,2 м, а осадка составляла около 3 метров.

На венецианском галеасе помимо капитана и 254 солдатов и бомбардир были еще и помощники капитана, лоцманы, морские офицеры, боцманы, помощники боцмана, священник, матросы, рабочие, гребцы и армейские офицеры. Читать дальше…