Каракка — незаслуженно забытый корабль

Что такое каравелла — более-менее знают, наверное, все. Спроси любого, и обязательно получишь ответ, что это какой-то парусный корабль, на котором плавали в средние века.

Если же задать аналогичный вопрос про каракку — большинство просто пожмут плечами. Слово это, да и сам корабль, малоизвестны широкой публике. Но каракка вытеснена из памяти людей каравеллой совсем незаслуженно — ведь именно этому кораблю принадлежит честь самых успешных походов эпохи Великих географических открытий.
Читать дальше…

Американский фрегат «Конститьюшн»

На фрегате в кругосветное плавание отправлялся французский путешественник Луи Антуан де Бугенвиль. В море фрегата «Будез» пробыла три года, с 1766 по 1769 год.

Адмирал Е. В. Путятин для того, чтобы установить в Японии дипломатические и торговые отношения, воспользовался знаменитым фрегатом «Паллада». Корабль был сооружен в 1832 году в качестве личной яхты императора Николая I. В историю вошел еще один фрегат — «Конститьюшн». Чтобы защититься от пиратов американских судоходных путей, в Бостоне в 1797 году построили корабль. «Конститьюшн» имел корпус, основой которого являлся твердый большой дуб, выдерживающий попадания крупных ядер. Читать дальше…

Русские фрегаты

В России в начале девятнадцатого века на ранг вводятся 44-пушечные фрегаты. Ранние модели кораблей отличались закрытыми носовыми и кормовыми конечностями. Средняя часть палубы строилась открытой.  Русские фрегаты сооружались сплошной палубой. Оборона Петропавловска-Камчатского происходила на успевшей прославиться фрегате Аврора, которую построили в 1333-1335 годах.

Новая история гласит, что фрегаты перевоплотились в учебные корабли – один из них – фрегат Надежда. Заметные изменения последовали в первой половине 19 века. Читать дальше…

Фламандская каракка

Судно, возможно, португальского происхождения, появилось в первой половине 15 века. Каракка являлась самым крупным грузовым судном, весило до 2000 тонн. В 15-16 веках на трехмачтовых двухпалубных каракках появились составные мачты, несшие несколько парусов.

Управление и маневрирование облегчалось благодаря увеличенной площади верхних парусов – марселей и крюйселей. «Круглые суда» имели соотношение длины и ширины от 2:1 до 2,5:1. Читать дальше…

Английский Галион «Голден Хинд»

В 60-е годы 16 века в Англии появилось одно из суден с первоначальным названием «Пеликан». Ф. Дрейк, английский мореплаватель, совершил несколько плаваний на «Пеликане» в 1577-1580 годах. Первый раз он отправился в пиратскую экспедицию, совершенную в Вест-Индии. А второй раз он совершил кругосветное плавание после Магеллана.

Затем судно приобрело новое название – «Золотая лань». Английский мореплаватель в носовой части галеона установил украшение – фигурку грациозной лани  из чистого золота. Читать дальше…

Ганзейский Трехмачтовый Когг

Благодаря дальнейшему развитию во второй половине 15 века когги сооружались и двухмачтовыми, и трехмачтовыми. В истории они имели большое значение. Водоизмещение судов составляло 300-550 тонн. Торговые суда ганзейского когга охранялись арбалетчиками и бомбардирами, чтобы в случае нападения пиратов или кораблей неприятеля судно смогло быть защищенным и невредимым. Помимо этого корабль снабжался различной категорией пушек. Читать дальше…

Венецианская каракка

Каракки, сооруженные в северных странах, сильно отличались от средиземноморских не только парусным вооружением, но и главными измерениями. Венецианская каракка была тридцатиметровой длины и десятиметровой ширины. Высота борта составляла 6, 5 метров, а грузоподъемность более 600 тонн. Четырехмачтовое судно имело прямые паруса на фок-мачте и грот-мачте, а косые – на бизани и второй грот-мачте.

Арбалетчики и стрелки из огнестрельного оружия находились на больших площадках, установленных на мачте – марсах. Читать дальше…

Венецианский галеас

На севере Италии в конце 13 века появилась олигархическая Венецианская торговая республика, под властью которой оказалась большая часть территории Италии и островов Адриатического моря. Уже в 16 веке Венеция обладала многочисленными торговыми и сильными военными флотами. Галеасы были изобретены венецианскими корабелами. Новый тип судов был создан в 16 веке. Длина кораблей достигала 47 м, а ширина – 8 м. Борт высотою в 3,2 м, а осадка составляла около 3 метров.

На венецианском галеасе помимо капитана и 254 солдатов и бомбардир были еще и помощники капитана, лоцманы, морские офицеры, боцманы, помощники боцмана, священник, матросы, рабочие, гребцы и армейские офицеры. Читать дальше…

Галеас

Галеас или «большая галера» по первым сведениям возникла в 12 веке. Парусно-гребные военные корабли находились в составе европейских флотов, как самостоятельный тип корабля. Галеас можно было отнести как к галерам, так и к парусным кораблям. Но все же, отличия от галеры были. Галеас обладал большими размерами, а также мог использоваться в зимнее время года. Кроме того, у них была орудийная палуба, расположенная над банками гребцов.

Галеас в длине составлял 70-80 метров, а в ширине – до 9 метров. Основные измерения корпуса корабля были промежуточными между парусником и галерой, соотношение длины и ширины – 6:1. Читать дальше…

«Санта Катерина до Монте Синай»

В 1520 году португальский военный флот получил пополнение, включив боевую каракку «Сайта Катерина до Монте Синай». Ныне этот парусник хранится в Национальном военно-морском музее в Гринвиче. Корабль имел две мачты, оснащенные прямым парусным вооружением. В центре располагалась грот-мачта, спереди – фок-мачта. Особенности характеристики – длина составляла 38-40 метров, ширина по палубе – 39-46 метров, а высота главной палубы — 5,5-6 м. Пространство от грот-мачты до кормы занимала кормовая надстройка, которая имела три уровня. Это — квартердек, полуют и кормовой мостик. Значительно выдвинутая вперед баковая надстройка имела две расположенные друг над другом артиллерийские батареи. Читать дальше…