Ганзейский Трехмачтовый Когг

Благодаря дальнейшему развитию во второй половине 15 века когги сооружались и двухмачтовыми, и трехмачтовыми. В истории они имели большое значение. Водоизмещение судов составляло 300-550 тонн. Торговые суда ганзейского когга охранялись арбалетчиками и бомбардирами, чтобы в случае нападения пиратов или кораблей неприятеля судно смогло быть защищенным и невредимым. Помимо этого корабль снабжался различной категорией пушек. Читать дальше…

Венецианская каракка

Каракки, сооруженные в северных странах, сильно отличались от средиземноморских не только парусным вооружением, но и главными измерениями. Венецианская каракка была тридцатиметровой длины и десятиметровой ширины. Высота борта составляла 6, 5 метров, а грузоподъемность более 600 тонн. Четырехмачтовое судно имело прямые паруса на фок-мачте и грот-мачте, а косые – на бизани и второй грот-мачте.

Арбалетчики и стрелки из огнестрельного оружия находились на больших площадках, установленных на мачте – марсах. Читать дальше…

Венецианский галеас

На севере Италии в конце 13 века появилась олигархическая Венецианская торговая республика, под властью которой оказалась большая часть территории Италии и островов Адриатического моря. Уже в 16 веке Венеция обладала многочисленными торговыми и сильными военными флотами. Галеасы были изобретены венецианскими корабелами. Новый тип судов был создан в 16 веке. Длина кораблей достигала 47 м, а ширина – 8 м. Борт высотою в 3,2 м, а осадка составляла около 3 метров.

На венецианском галеасе помимо капитана и 254 солдатов и бомбардир были еще и помощники капитана, лоцманы, морские офицеры, боцманы, помощники боцмана, священник, матросы, рабочие, гребцы и армейские офицеры. Читать дальше…

Галеас

Галеас или «большая галера» по первым сведениям возникла в 12 веке. Парусно-гребные военные корабли находились в составе европейских флотов, как самостоятельный тип корабля. Галеас можно было отнести как к галерам, так и к парусным кораблям. Но все же, отличия от галеры были. Галеас обладал большими размерами, а также мог использоваться в зимнее время года. Кроме того, у них была орудийная палуба, расположенная над банками гребцов.

Галеас в длине составлял 70-80 метров, а в ширине – до 9 метров. Основные измерения корпуса корабля были промежуточными между парусником и галерой, соотношение длины и ширины – 6:1. Читать дальше…

«Санта Катерина до Монте Синай»

В 1520 году португальский военный флот получил пополнение, включив боевую каракку «Сайта Катерина до Монте Синай». Ныне этот парусник хранится в Национальном военно-морском музее в Гринвиче. Корабль имел две мачты, оснащенные прямым парусным вооружением. В центре располагалась грот-мачта, спереди – фок-мачта. Особенности характеристики – длина составляла 38-40 метров, ширина по палубе – 39-46 метров, а высота главной палубы — 5,5-6 м. Пространство от грот-мачты до кормы занимала кормовая надстройка, которая имела три уровня. Это — квартердек, полуют и кормовой мостик. Значительно выдвинутая вперед баковая надстройка имела две расположенные друг над другом артиллерийские батареи. Читать дальше…

Арк ройял

Форма носовой надстройки, которая не выступает за форштевень по гальюну, отмечает, что парусник является уже не караккой, а галеоном. Правда, паруса все еще те, что были на каракках – задние мачты были оснащены латинским парусом. На свесе в носовой части по бортам устанавливались отхожие места для экипажа. Парус блинд находится в свернутом состоянии под бушпритом. Две батарейные палубы и главные палубы снабжались 50 крупнокалиберными орудиями. На нижней батарее с каждой стороны размещалось по семь орудий. На верхней и главной – по восемь орудий. Также четыре орудия устанавливались на транцевом обрезе кормы. Читать дальше…

Английский Барк «Индевор»

Джеймс Кук, британский исследователь, один из величайших первооткрывателей 18 столетия, а также картограф, совершил свою первую экспедицию на Индеворе. Сам корабль построили в доках приморского городка Уитби, которые были расположены в графстве Йоркшир, где положено начало карьере Джеймса Кука. Капитан и корабль одновременно начали «морскую жизнь» в 1764 году.  Судно было сооружено с прямым широким носом и принадлежало к ряду «кет-билт». Джеймс Кук в своих документах отмечает, что Индевор неизменно называют барком. Читать дальше…

Английская каракка «Мэри Роуз»

Генрих VIII Тюдор гордился тем, что одна из английских трехпалубных каракк – «Мэри Роуз» была флагманом в военном флоте. Видимо, корабль был назван в честь французской королевы и сестры короля – Марии Тюдор. В 1510 году массивное судно впервые спустили на воду в Портсмуте. Адмиралы братья Эдвард и Томас командовали кораблем, когда происходили Итальянские войны. Спустя два года после первого спуска на воду «Мэри Роуз» напала на Брест. Читать дальше…

Английское военное судно «Генри Грейс е’Дью»

Король Генрих VII в 1514 году отдал приказ по сооружению очередного военного судна. В английском городе Вольвиче построили «Генри Грейс е’Дью». В переводе с британского языка название корабля означает «Король Генрих милостью божьей».  Сокращенно военное судно называли «Гарри» или «Грейт Гарри».

Корабль имел клинкерную обшивку – крепления досок производилось с помощью деревянных штырей – нагелей.  В перекрое были приклёпаны медными заклепками соединения. По длине главная палуба составляла 50 метров, киля – 38 метров. Самая большая ширина – примерно 12,5 метров. Водоизмещение корабля с богатым убранством составляло 1500 га. Судно снабжалось 184 пушками, из них были орудия 43 калибра. Читать дальше…

Большая Португальская Каравелла

Обшивка французского корабля «Ля Рошель» заключалась в том, что доски выкладывали вплотную к другим доскам. Этот способ обшивки – один из корабелов Бретани – Жюлиан назвал «Каравель». Позже возник новый тип судов, который и получил название обшивки «каравелла». Они могли посоревноваться с коггами своей  изящностью.

Суда были прочными, ходкими и вместительными, имели улучшенное парусное вооружение. Именно поэтому первооткрыватели средневековья чаще всего пользовались каравеллами. Эти корабли навсегда связали собою наши представления о великих географических открытиях. Читать дальше…