Французский пинасс (пинасса)

Новый тип судна, похожего на флейты, появился в северной Европе в начале 17 века.  Это был трехмачтовый пинасс, к типу которого относили и галеоны португальского происхождения, которые позже в испанском и английском флотах стали основой.

Орудия на галеоне устанавливались над и под главной палубой. Благодаря такому размещению позже появились батарейные палубы, на которых стрелявшие через порты оружия, находились по бортам. Эти корабли ходили быстрее и круче к ветру, благодаря увеличенному количеству площадей парусов. Появились лисели и ундерлисели – добавочные паруса. Французский пинасс отличался от флейт вогнутыми шпангоутами и плоской кормой. Читать дальше…

Венецианская Галера «Буцентавр»

Военные суда и парусные торговые суда не имели четких отличий. В 15 веке гребная галера считалась типичным военным судном. Корабли сооружали с одной или двумя мачтами, которые несли латинские паруса.

По измерениям галеры уступали галеасам, которые были трехмачтовыми. Их корма была снабжена двумя большими рулевыми веслами. На нижней палубе размещались гребцы, а на верхней солдаты и пушки. Галеасы оказались настолько долговечными, что морские державы до 18 века не переставали пополнять флоты галеасами, а также галерами. Читать дальше…

Фрегат «Паллада»

В российском военном флоте в 19 веке появился еще один фрегат с названием «Паллада». В. Ф. Стекке, известный судостроитель и полковник корпуса корабельных инженеров по указанию императора Николая I руководил строительством «Паллады». Корабль в длине составлял 52,8 м, а в ширине – 13,6 м. Фрегат, как и полагалось в «Императорском повелении», построили по Сеппингсовой системе. Корпус скреплялся диагональными ридерсами и раскосинами. Для скрепления применялись железные связи. «Паллад» строилась по чертежам английского фрегата «Президент». В то время установка чугунных якорных клюзов и квадратные в плане цистерны из луженого металла для хранения воды были новшеством в сфере кораблестроения. Читать дальше…

Шведское военное судно «Васа»

В Стокгольме в 1628 году построили корабль, который был назван в честь королевской династии. Голландские судостроители приложили максимальные усилия, чтобы выполнить приказ шведского короля Густава II Адольфа. В результате строительства в Стокгольме был создан самое мощное и быстроходное шведское военное судно «Васа». Особенностью характеристики являлось водоизмещение в 1300 тонн, длина – 62 м и ширина, протяжностью в 11,7 м. Осадка составляла – 4,7 м. Читать дальше…

Французский Фрегат «Флора»

Фрегаты были надежными и скоростными. Они пользовались большой популярностью среди исследователей и путешественников. Британский Королевский флот гордился самым  большим количеством фрегат среди флотов всего мира. Корабли входили с четвертого по шестой ранги.

Военный трехмачтовый корабль, который имел полное парусное вооружение, получил в 18-19 веках название – фрегат. Отличий от парусных линейных кораблей было немного – всего лишь меньшие размеры и наличие артиллерийского вооружения. Как правило, фрегат предназначался для крейсерской службы, которые происходили на дальних разведках. Читать дальше…

Парусные фрегаты

Фрегат – это один из классов парусных кораблей. Когда-то дюнкерские корсары для рейдов в проливе Ла-Манш использовали легкие и быстроходные суда, от которых в 15 веке произошли фрегаты.

Адмиралтейство больше не было удовлетворено характеристиками дюнкерских фрегатов и с тех пор, как начали расти морские флоты и их радиуса действий. Термин, благодаря расширенной трактовке, стал означать любой быстроходный корабль, который способен к самостоятельным действиям. Читать дальше…

Последние годы экспедиции Джона Франклина

Франклин получил инструкции, которые указывали, что надо продвигаться по суше до Большого невольничьего озера, а затем спуститься вдоль реки Коппермайн. Когда участники экспедиции достигли берега, они должны были направиться на восток в сторону Репалс-Бей, чтобы встретиться с кораблями Парри.

Но у сэра Джона был и другой вариант — отправиться на север, где были неизведанные моря. Организация экспедиции была с ограниченным бюджетом.

Вместе с Франклином отправилось минимальное количество военных моряков. В экспедицию вошли врач и помощник командира — Джон Ричардсон, мичманы — Джордж Бак и Роберт Хук и матрос Джон Хепберн. Читать дальше…

Поиск Северо-Западного прохода

В своей первой экспедиции Франклин освоил северное побережье Канады в устье реки Коппермайн. Экспедиция была организована Королевским военно-морским флотом Великобритании с целью поиска Северо-Западного прохода, чтобы нанести его на карту.

Джон Франклин руководил первой из арктических экспедиций, в которую входили также Джордж Бак и Джон Ричардсон.

К сожалению, плохое планирование, невезение и невыполнение обещаний повлияли на будущую экспедицию. Люди буквально были близки к голодной смерти из-за нарушенных поставок провизии и суровых погодных условий. Читать дальше…

Двухлетняя экспедиция Джона Франклина

Когда экспедиторы во главе Джона Франклина отправились в путешествие, то оказалось, что сама экспедиция не была достаточно хорошо спланированной. На пути их поджидали разные трудности, пока они не очутились в Камберленд Хаус, где остановились, чтобы перезимовать.

В январе 1820 года отряд должен был пройти через сосновые леса в форт Чипевиан. Поход в условиях суровой канадской зимы оказался тяжелым. Преодолев 1379 км, группа наконец-то прибыла в форт Чипивиан. Общими усилиями образовалась группа из шестнадцати вояжеров, которые не соответствовали первоначально установленным критериям. Читать дальше…

Формирование карты Канады

Исследователь Александр Маккензи однажды заявил, что Дэвид Томпсон достиг значительных результатов за десять месяцев вместо возможных двух лет. Саймон Фрейзер назвал в честь друга реку и ледник. Прежний работодатель не воспринял положительно переход Дэвида Томпсона в Северо-Западную компанию. Однако Дэвид уже начал работать по картографии территорий, которые позже стали Канадой.

В 1979 году английский исследователь отправился на юг, чтобы нанести на карту части границы между США и Канадой. В территориальном споре между США и Великобританией вопрос Договора Джея наконец-то решился в 1798 году. Читать дальше…